viernes, 26 de octubre de 2007

VIAJE AL CENTRO DE PEGASO (PARTE II)

Continuamos con una nueva entrega de la visita al almacén donde se guardan los vehículos del Centro Histórico Pegaso.

En esta ocasión podemos ver los dos Barajas que se conservan, los dos de la primera versión de 5 toneladas, teniendo uno de ellos la particularidad de que se trata de una unidad de exposición, que fue exhibida en varios salones del automovil. Este vehículo pasó un buen número de años a la interperie, con lo que ha perdido su esplendor original, aunque si se observa bien, todavía se pueden ver los cromados de algunos de sus órganos mecánicos.

También podemos contemplar al Pegaso Solo, aunque la foto no es muy buena, os puedo asegurar que no hubo forma de hacer una mejor, los vehículos están demasiado pegados unos con otros y apenas hay sitio para pasar.

A continuación vemos un Pegaso 1065 Europa...

Y por último el único Hispano Suiza que se guarda en esta nave, un 30/40 cv.

Espero que esta segunda parte de la visita os haya gustado.

(continuará)

lunes, 22 de octubre de 2007

QUITANIEVES GRANADINO

El antiguo Ministerio de Obras Públicas, y las autoridades autonómicas responsables del servicio de carreteras, hace ya años que tienen la sana costumbre de decorar las rotondas, glorietas y puntos singulares de nuestra red de carreteras con antiguo material móvil que ellos mismos restauran.

Gracias a ésto, podemos ver decenas de apisonadoras, motoniveladoras, quitanieves, etc., que ahora sirven para decorar nuestra red de carreteras y de paso nos recuerdan lo que fue nuestro pasado.

En este caso concreto, os traigo este pequeño quitanieves Mercedes Unimog, que descansa junto a un desvío de la carretera que sube a Sierra Nevada en Granada. Desgraciadamente, los vándalos lo hicieron su objetivo, y decidieron "decorar" uno de sus laterales ... en fin sin comentarios.

El vehículo es realmente interesante y curioso. Su estado a pesar de la pintada, es excelente y un conjunto digno de admiración.

Si pasáis por allí no dudéis en parar para disfrutar de él.

miércoles, 17 de octubre de 2007

MI SEGUNDO CAMIÓN, EL "FORZUDO"

Aunque sea el tercero que os presento, se trata del segundo camión que compré. Se trata de un Pegaso 2089/60 de 1975 y que en su época ostentó el título de camión más potente de Europa.

Es un modelo que a mi me fascina, sobre todo por la fuerza y alegria de su motor, y porque tira de todo, tiene una fuerza enorme. Os lo digo porque lo he podido comprobar en primera persona, y es que el Troner que tengo, se quedó atascado en el barro prácticamente hasta el eje delantero. El 2089 fue capaz de sacarlo, y eso que el terreno no estaba demasiado bien, joder como tira el bicho!.

En fin, que tras años de prestar servicio en una compañía eléctrica, donde arrastraba una góndola para llevar transformadores, hoy día reposa tranquilo en los días de su jubilación de lo que era su vida activa.

Espero que os guste.

jueves, 11 de octubre de 2007

VIEJO CAMIÓN MAN A LA VENTA

Hoy os quiero traer este estupendo clásico, que descubrí ayer gracias a las indicaciones de un amigo. Además de mostrarlo, comentaros que el dueño ha decidido ponerlo a la venta. Quede claro de antemano, que el camión no es mio y simplemente me limito a colgar las fotos por si alguien está interesado en él.



Como veís se trata de una tractora Man, matriculada en Sevilla en 1956. El estado general del vehículo es bueno, y la mecánica es la original. Se paró en funcionamiento, y tiene la particularidad, de que el dustribuidor Man de la época lo distinguió con una placa que luce en su morro, y que indica que el camión trabajó durante 600.000 kms sin averias.



En el lado del conductor sufrió un golpe que le afectó a la aleta de esta parte.


Se le fabricó una curiosa litera que es el saliente que tiene tras la cabina. Conserva también los antiguos intermitentes del tipo "banderin".



El dueño quiere vender la tractora junto a su semirremolque de la marca zaragozana MMC, y que es también de los años ´50.



Si alguien está interesado en este camión, poneros en contacto conmigo en la dirección hspegaso@yahoo.es

Saludos

lunes, 8 de octubre de 2007

VIAJE AL CENTRO DE PEGASO (PARTE I)

Escondidos en una viaje nave de la ciudad de Salamanca, la Fundación Gómez Planche, conserva la gran mayoría de los vehículos cedidos por Iveco-Pegaso hace unos años, pertenecientes a lo que fue el Centro Histórico de nuestra empresa de autocamiones.


2011/50


7222 Dakar

Desgraciadamente, el tiempo que permaneciaeron a la interperie en los exteriores de la fábrica de Barajas, y los constantes traslados realizados, incluido uno a Guadalajara, no han sido factores que hayan contribuido precisamente a la conservación de este Patrimonio único de valor incalculable, y que merecería por si solo un museo propio, que rindiese homenaje a tantos años de ingeniería nacional.


Una de las primeras unidades del BMR


El prototipo militar M3

Mientras esto llega o no llega, en esta nave se almacena lo poco que se ha podido salvar de todos estos años de industria Pegasista. Parece mentira que toda esta creatividad, haya quedado reducida a los restos que os muestro, con la certeza además de que, piezas que estaban en esta colección, hoy ya no lo están.


Mofletes Gasolina


Mofletes Diesel 140 cv

Un gran número de motores y grupos mecánicos, unidos a algo más de una docena de vehículos, además del fondo documental existente son lo restos que evidencian la historia de Enasa.



Troner 3345


Troner competición

Esta colección no es visitable, tan solo algunos elementos de la misma, se pueden ver en el Museo de la Automoción de Salamanca, que a la espera de contar con unas instalaciones de mayor espacio (me consta que lo están gestionando), se ve obligado a tener "escondidos" a nuestros Pegaso, que al menos están protegidos de la interperie.

Como os digo la Fundación, tiene planes para un nuevo museo, donde tenga cabida la colección, y todo el material pueda ser visitable y consultable.


Pasen, vean...y sorprendánse, señores.

(Continuará...)

viernes, 5 de octubre de 2007

El más joven de mis tres "churumbeles"

Este Troner, a pesar de que os lo presento en segundo lugar, fue el último en llegar a mis manos. Gracias a un buen amigo mío, Pegasista hasta la médula para más señas, supe de su existencia, y de su estado de paro obligatorio; así que tras contactar con el dueño y probarlo, me decidí a adoptarlo.

Siempre he querido tener uno de estos, pero en la versión de cabina sobreelevada TX con suspensión neumática en el eje motriz, pero bueno, esperaré a encontrarlo, y mientras tanto me "conformo" con este 1236.38 de los primeros, quizás el Troner más clásico de todos ¿no os parece?.

miércoles, 3 de octubre de 2007

COMIENZA LA AVENTURA

Por fin, y tras 7 años de tenerlo, y pasar por distintas ubicaciones, he podido comenzar con la restauracion de mi Pegaso 2011/50. Todo aha sido posible, gracias a mi buen amigo y aficionado como el que más a esto de los industriales veteranos, Julio Martínez.



Julio, ha tenido a bien ofrecerme su casa y sus conocimientos para ayudarme a restaurar el "Cabezón". Más adelante os contaré algo más de él, y de los tesoros que guarda y restaura.


Como primer paso, y tras el traslado, se ha comenzado a demontar el vehículo. Afortunadamente el motor en principio está en buen estado por lo que, salvo los consabidos cambios de líquidos, esperamos no tener que hacerle nada más. El trabajo más gordo que tiene el camión es estético, pues la pintura y la chapa de la cabina presentan mucho deterioro por su prolongada estancia a la interperie.



Espero ir poniendo más fotos a medida que vaya avanzando la resturación, a ver si conseguimos que vuelva a andar de nuevo.
Saludos